Three legally configured goods-vehicle combinations are being checked: a B-train, an A-train, and a heavy rigid truck towing two other trailers. For the third combination, the rear trailer has a GVM of no more than 3.5 tonnes and the whole combination has an actual gross mass below 20 tonnes. All other applicable requirements are met. All operate within the standard dimension limits in Schedule 2, with no approved dimension variation or exemption (including under a 50MAX proforma), and no load projects beyond the vehicles. What is the maximum overall length for each combination, including its load but excluding collapsible mirrors?
माल ढोने वाले तीन कानूनी रूप से गठित वाहन-संयोजनों की जाँच की जा रही है: एक B-train, एक A-train, और एक भारी रिजिड ट्रक जो इन दोनों से अलग विन्यास में दो ट्रेलर खींचता है। तीसरे संयोजन में सबसे पीछे के ट्रेलर का अनुमत सकल वाहन द्रव्यमान (GVM) 3.5 टन से अधिक नहीं है और पूरे संयोजन का वास्तविक सकल द्रव्यमान 20 टन से कम है। सभी अन्य लागू आवश्यकताएँ पूरी हैं। सभी संयोजन अनुसूची 2 (Schedule 2) की मानक आकार-सीमाओं के भीतर चलते हैं; आकार में कोई स्वीकृत बदलाव या छूट लागू नहीं है (50MAX के मानक वाहन-विन्यास के अंतर्गत मिलने वाली छूट या बदलाव भी नहीं), और कोई माल वाहन के ढाँचे से बाहर नहीं निकला हुआ है। माल को शामिल करके, लेकिन मोड़े जा सकने वाले शीशों को छोड़कर, प्रत्येक संयोजन की अधिकतम कुल लंबाई कितनी है?
20 metres for each of the three combinations under the stated conditions, not only for the B-train.
बताई गई शर्तों में तीनों संयोजनों की अधिकतम कुल लंबाई 20 मीटर है। यह सीमा केवल B-train पर लागू नहीं होती।
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A B-train has two semi-trailers, with the second coupled to a fifth wheel at the rear of the first. An A-train has a semi-trailer towing a full trailer. The other two-trailer arrangement in this question requires a heavy rigid goods vehicle, a rear trailer with GVM no greater than 3.5 tonnes, and actual gross mass of the whole combination below 20 tonnes. These conditions do not replace other coupling, axle, mass, stability or licensing requirements. The 20-metre answer is for the stated operation: certain reduced-width loads projecting behind a rear full trailer can have a different overall-length limit, and overdimension or special-permit operation must be checked separately.
B-train के ट्रेलर भाग में दो सेमी-ट्रेलर होते हैं; दूसरा, पहले के पीछे लगे फिफ्थ-व्हील युग्मक से जुड़ा होता है। A-train में एक सेमी-ट्रेलर एक फुल ट्रेलर को खींचता है। प्रश्न में दिए गए अन्य दो-ट्रेलर विन्यास में खींचने वाला वाहन भारी रिजिड मालवाहक वाहन होना चाहिए, सबसे पीछे के ट्रेलर का अनुमत सकल वाहन द्रव्यमान (GVM) 3.5 टन से अधिक नहीं होना चाहिए, और पूरे संयोजन का वास्तविक सकल द्रव्यमान 20 टन से कम होना चाहिए। ये शर्तें युग्मकों, एक्सल, द्रव्यमान, स्थिरता या ड्राइविंग लाइसेंस की अन्य आवश्यकताओं की जगह नहीं लेतीं। 20 मीटर का उत्तर केवल बताई गई परिचालन शर्तों के लिए है। सबसे पीछे के फुल ट्रेलर से पीछे निकले कुछ निर्धारित कम-चौड़ाई वाले माल के लिए कुल लंबाई की अलग सीमा हो सकती है। मानक आकार से अधिक या विशेष अनुमति के अंतर्गत परिचालन की अलग से जाँच करनी चाहिए।